文档概述
- 文档名称：ZP2089印尼RTG高速制动器测试分析报告
- 日期：2014-08-07
- 编制单位：项目管理办公室
- 背景：ZP2089印尼RTG 3号机发生吊具砸地事故后编制的事故分析报告
事故背景
- 印尼RTG 3号机发生吊具砸地事故
- 第一次分析会：电气全面检查未发现问题，机组恢复后各功能测试良好，8小时耐久正常
- 第二次分析会：根据事故经过和现象，判定事发时制动器没有制动力
- 确认事发时：
- 低速制动器被强制打开
- 高速制动器在电机空转测试前拆联轴节时手动打开过
- 制动器手动打开后未关闭或还原不到位
测试目的
- 尽快找出吊具摔落主因，消除用户疑虑，确保项目进度
- 找出起重机隐患的解决方法，避免同类事故再次发生
测试内容
手动打开高速制动器后，在制动器还原不到位的情况下测试制动情况，查看制动力变化。
测试过程（五种行程）
| 行程 | 吊具状态 | 力矩 | 结果 |
|---|---|---|---|
| 2~3mm | 不带 | 180% | 卷筒不动，有制动力 |
| 5~6mm | 不带 | 110% | 卷筒基本不动，有制动力 |
| 5~6mm | 带 | 65% | 卷筒缓慢转动，制动力减小 |
| 8~9mm | 带 | 50% | 卷筒较快转动，制动力很小（趋于零） |
| 11~12mm | 不带 | 未加 | 直接打滑，制动力为零 |
测试结论
- 高速制动器打开或还原不到位 → 制动力为零或逐渐减小
- 电气控制完好时，高速制动器无制动力/制动力小是吊具砸地事故主因
- 低速制动器被强制打开是次要原因，但属关键安全保护问题
后续建议
- 试车时确保安全功能无旁路，维修后恢复正常工作状态，防止低速制动器被强制掉
- 增加制动器手动操作检测限位，防止人为失误
- 相同形式高速制动器在维修手册中增加使用说明和注意事项
- 对吊具、起升驱动机构等重要部位/零部件进行检测，尽快与用户沟通（考虑增加保质期、配备件等）